Barcos solares na Malásia: Uma lição de marketing, não uma mudança tecnológica

O Bank Islam Malaysia Berhad lançou um projeto sustentável em Mersing, modernizando 25 barcos de pesca pertencentes a pescadores locais de baixos rendimentos (B40) com sistemas fotovoltaicos solares.

A armadilha da RSE

Sejamos diretos: se é um instalador solar ou promotor de projetos europeu, esta notícia de Mersing é irrelevante para a sua conta de resultados. Embora seja reconfortante ver a dependência do gasóleo reduzida na pesca de pequena escala, os desafios de engenharia de um projeto-piloto de 25 barcos no Sudeste Asiático não têm qualquer sobreposição com os obstáculos que enfrenta na UE.

Porque não deve importar-se:

Escalabilidade: Trata-se de um projeto de RSE (Responsabilidade Social Empresarial) de nicho, financiado por um banco. Não é uma aposta em infraestruturas. Se tentar vender 'traineiras movidas a energia solar' a uma frota de pesca comercial no Mar do Norte, será motivo de riso na sala de reuniões — e com razão. A densidade energética necessária para operações marítimas comerciais faz com que as atuais configurações de baterias fotovoltaicas pareçam brinquedos.
A margem de lucro: Estamos a lutar por pontos base na aprovação de utilização de terrenos para escala industrial e a debater-nos com atrasos nas ligações à rede ao abrigo do quadro RePowerEU da UE. A energia solar marítima de pequena escala continua a ser um nicho para embarcações de recreio, não uma estratégia de descarbonização viável para o transporte marítimo industrial.

A lição para os empresários:
Não se deixe distrair por títulos que prometem 'energia solar em todo o lado'. O sucesso no mercado europeu é atualmente definido por software de gestão de energia, integração de BESS (sistemas de armazenamento de energia em baterias) e pela navegação no complexo panorama de licenciamento para coberturas comerciais e industriais (C&I). Se um projeto não utiliza pelo menos 100kW de capacidade ou não resolve um problema específico de arbitragem de tarifas, é apenas ruído.

Foque o seu marketing nos preços da rede de 0,25€/kWh com que os seus clientes C&I se deparam na Alemanha ou em Itália. É aí que está o dinheiro real, não na adaptação de barcos de madeira na Malásia.

Por que razão é importante: Guarde a sua atenção para o armazenamento à escala da rede e para as modernizações C&I; este projeto-piloto marítimo é uma boa história de relações públicas, não uma tendência de mercado.